Самостоятельный ремонт колодок для дисковых тормозов или сделай колоки сам. Восстановление тормозных колодок велосипеда.

На моем любимом спешике однажды стерлись задние колодки, начав издавать жуткий скрежет по металлу. Сняв колодки я обнаружил, что поверхность колодок стерта до металла. Отправившсь в магазин увидел цены на колодки от 700 до 1600 рублей. Такие деньги тратить на велосипед я ен привык, учитвая что на мою машину колодки стоят в этих пределах и даже дешевле. Читать далее →

Попало мне как-то в лапы 6 материнских плат S775 / GIGABYTE GA-945GCM-S2

При беглом осмотре найдены “вздувшиеся” электролитические конденсаторы EC166 и EC177 номиналом 1000uF-6.3V. Мамка не стартует, посткод 00. Подозрительно-желтые видны “подгоревшие” полевые транзисторы Q286 и Q288 (SUD50N024-09P) [K3918].

Одна мамка была совсем помята, поэтому с неё я спаял тринзюки, их там много хватило на ремонт 4 других. Но на двух из 5 сгорела микруха ШИМ-контроллера U86 ISL6520. Одну снял, остальные пришлось купить. Перепаял конденсаторы. Микросхему заменил на RT9202. Мамки ожили, все!!!

Залил колодки и ротор тормозной жидкостью, когда потек калипер оин медленно капала на них и тормоз перестал тормозить, издавая громкий скрип. Порыв интернет узнал, что можно это промыть.

Полная процедура очистки примерно следующая. Отмыть колодки и диск в бензине для зажигалок либо спирте, далее тереть колодки и диск щёткой с фээри в течении часа. Диск протереть спиртом ЧИСТОЙ тряпкой. Колодки разогреть до температуры 300-400°С. Или медленно и равномерно, равномерно нагревать пока чуть дымок пойдёт и при этой температуре “прокалить” колодки пока дымок не исчезнет. Т.е. это “улетает” грязь, органика, жиры.

Пробовали с корешем восстановить его старый ротор залитый маслом, ему ничего не помогло :) Один плюс в сторону тормозухи. После купания и жарок тормоза перестали издавать эти ужасные вопли и начали человечно тормозить. Притерлись за час и стали хватать намертво.

Если после прокачки тормозов поршня ходят неровно и не с одинаковой амплитудой, значит в самом длинном воздух, поэтому качать- качать. Прежде чем качать необходимо снять колесо и колодки (так проще и надёжнее уберечь колодки с диском от тормозухи). Это иногда хитрее чем кажется.

Кроме того во время прокачки надо каждый поршень отодвинуть вглубь цилиндра ДО КОНЦА. Можно процедуру повторить пару раз. После этого пропадает глюк с неодинаковым ходом поршней.

Дисковые тормоза Hayes Nine (9) текут и травят тормозуху между половинок калпера. Однажды на моем спешике начал проваливаться задний тормоз. Полез смотрать, протер его тряпкой хорошенько придавил и расстроился. Между половинок калипера медленно и с красивыми пузыриками сочилась тормозная жидкость, заливая колодки и ротор.

Читать далее →

Тормоза Hayes моделей HFX-9 XC, HFX-9 HD и HFX-MAG являются одной из самых распространенных моделей low-end дисковых тормозов. Причиной тому их низкая цена при минимально приемлемом качестве, а так же популярность в OEM поставках. Их можно увидеть на GT, NORCO, JAMIS и пр. брендах.

Конструкция тормозов данного семейства: двухцилиндровый калипер и мастер-цилиндр с интегрированным расширительным бачком представляют собой литые алюминиевые детали. Гидролинии пластиковые 3-х слойные, включают слой кевлара для повышения прочности. Поставляемые производителем переходники позволяют установить тормоза практически на любые вилки, сами калиперы имеют крепление стандарта PostMount. Ручки выполнены симметрично, что позволяет менять их местами. Рабочее тело — жидкость DOT3/4 на основе полиэтиленгликоля, продается в любом авто-магазине. Читать далее →